«Стрела Айка» Армянский стратегический центрЧленствоИзучайте семейства турецких БПЛА военного назначения и для задач безопасности: от аппаратов большой продолжительности полёта и корабельных систем до тактических, винтокрылых, барражирующих и мишенных комплексов. Страница каждой модели содержит опубликованные характеристики, этап разработки, источники и атрибуцию изображения.
Программы находятся на разных этапах: наряду с парками на службе, о которых сообщают производители, продолжаются корабельные испытания и тесты реактивных прототипов или серийных образцов. Первый полёт, объявление производства и военная приёмка — разные этапы, учитываемые отдельно.[10][11][14][13][9]
Экспортные связи включают закупки, поставки, меморандумы и планы локализации. Выбранные записи не являются ни полным списком заказчиков, ни текущей переписью парков. Заявления производителей сохраняют атрибуцию и даты источников, а планы не учитываются как завершённое производство или поставка.[18][20][21][22]
Baykar сообщает примерно о $0,66 млрд экспорта в 2021 году, $1,2 млрд в 2022-м и $1,8 млрд в 2024-м. Собственные публикации расходятся в точной сумме за 2021 год: $664 млн в сообщении 2022 года и $661 млн в поздней ретроспективе. Расхождение сохранено; это экспорт компании, а не общий турецкий экспорт БПЛА или аудированные цены единиц.[244][245][176]
В январе 2026 года Baykar объявила об экспорте $2,2 млрд и выручке $2,5 млрд за 2025 год; доля экспорта составила 88%. Утверждения о позиции в экспортном рейтинге являются характеристикой самой компании. Показатели приведены с атрибуцией, а не как независимо аудированный итог отрасли.[246]
SSB сообщает о $10,054 млрд оборонного и аэрокосмического экспорта за 2025 год, включая оборонные услуги. Этот широкий отраслевой показатель нельзя подменять экспортом БПЛА или прямо сопоставлять с поставками самолётов отдельной компании. Процент локализации SSB также является агрегированным показателем, а не долей иностранных компонентов каждого БПЛА.[247]
Независимая редакционная публикация SSBülten от 10 августа 2026 года сообщает о $5,787 млрд отраслевого экспорта за январь—июль и $11,2 млрд за предыдущие двенадцать месяцев со ссылкой на SSB. Это разные периоды и весь оборонно-аэрокосмический сектор. Ни один показатель не является итогом экспорта БПЛА за полный 2026 год.[248]
В интервью июля 2024 года Халук Байрактар описал годовой выпуск/мощность в 250 TB2 и 50 AKINCI наряду с будущими целями. Это датированные заявления руководства. Они не устанавливают поставленные парки 2026 года, распределение по заказчикам или подтверждённый итог в 110 либо 120 AKINCI.[249]
То же интервью 2024 года описывает план инвестировать $300 млн в двигатели за пять лет. Это перспективная инвестиционная программа, а не подтверждение уже потраченных $300 млн или замены украинских двигателей отечественным двигателем AKINCI.[249][221]
Производитель военных и охранных БПЛА
Производитель оборонной электроники и систем, документирующий малые разведывательные БПЛА наряду с датчиками.[60]
ARI-1T · ASELSAN MİUS · SAKA · SERÇE family · TEPEGÖZ
Производитель военных и охранных БПЛА
Производитель для обороны и общественной безопасности; предлагает вооружённые, разведывательные и FPV-дроны.[61]
DOGAY · SAGAN · SONGAR
Производитель летательных аппаратов и систем
Турецкий разработчик и производитель беспилотных аппаратов, бортовой электроники и наземных систем, предоставляющий также обучение и техническую поддержку. Выборочный реестр охватывает TB2, TB3, AKINCI и KIZILELMA и не является полным каталогом компании.[1][3][4][5][6]
Baykar K2 · Baykar Malazgirt · Baykar MIZRAK · Baykar SİVRİSİNEK · Bayraktar AKINCI · Bayraktar KALKAN DİHA / VTOL · Bayraktar KIZILELMA · Bayraktar Mini UAV · Bayraktar TB1 / Tactical demonstrator · Bayraktar TB2 · Bayraktar TB3
Разработчик / поставщик БПЛА
Текущий оборонный портфель CMC представляет микро-БПЛА SALGUR и беспилотный вертолёт CMCHELI.[137]
CMCHELI · SALGUR
Разработчик / поставщик БПЛА
Разрабатывает винтокрылые, самолётные вертикально взлетающие, перехватывающие и логистические БПЛА для обороны и безопасности.[101]
ALKARA · BEE EATER / ARIKUŞU · CONDOR C150 · FALCON · KIRLANGIC X4A · PEREGRINE / MIKON · PUHU C75 · PUHU C100 · SUMRU
Разработчик / поставщик БПЛА
Турецкий разработчик авиационных, оборонных и охранных технологий, публикующий два полных планера БПЛА наряду с подсистемами.[134]
ESEN Mini UAS · GöKHUN
Разработчик / поставщик БПЛА
Турецкий участник программы JACKAL вертикального взлёта совместно с Maxwell Innovations и британским партнёром Flyby Technology.[131]
JACKAL
Производитель военных и охранных БПЛА
Оборонная технологическая компания; портфель Digital Troops включает самолётные БПЛА вертикального взлёта и мультикоптеры.[59]
BAHA · BOZBEY · BULUT · POYRAZ
Разработчик / поставщик БПЛА
Турецкий поставщик, публикующий наблюдательные БПЛА наряду с отдельной сельскохозяйственной линейкой.[145]
Raven-SP9 · SUM8FD
Производитель БПЛА и автономных систем
Турецкий производитель, собственный исторический реестр которого сохраняет ARI, EFE, BORA и семейство KARAYEL. Каталог объединяет эту прежнюю оборонную преемственность Vestel под Lentatek вместе с KARGI, документированным корпоративной группой и партнёрами.[52][54][56]
Lentatek ARI · Lentatek BORA · Lentatek EFE · Lentatek KARAYEL family · Lentatek KARGI
Разработчик / поставщик БПЛА
Турецкая технологическая компания, публикующая семейства военных БПЛА AZAB и AZAT.[123]
AZAB · AZAT / VURAL
Разработчик / поставщик БПЛА
Поставщик ударных FPV-БПЛА, самолётных одноразовых систем и дронов-перехватчиков.[111]
Skydagger DART 81 · Skydagger Hunter Drone · Skydagger RTF 3.5" MINI · Skydagger RTF 7" · Skydagger RTF 7"X · Skydagger RTF 10" · Skydagger RTF 10"X · Skydagger RTF 15" · Skydagger RTF 15" PLUS · Skydagger TOYCA 05 · Skydagger TOYCA 10
Производитель военных и охранных БПЛА
Оборонная инженерная компания с портфелем тактических БПЛА и барражирующих систем.[58]
ALPAGU · ALPAGU-B · ALPAGUT · BOYGA · BOYGA-B · KARGU · KARGUFPV · KUZGUN · TOGAN · TOGAN-M · TUNGA X · TURUL / STM VTOL
Производитель военных и охранных БПЛА
Турецкая технологическая компания с беспилотными вертолётами и тактическими барражирующими БПЛА; MERKÜT разрабатывается с SAVX.[62]
ALPİN / ALPİN 2 · DELİ-2 · DELİ-2EO · DELİ-S · DUMRUL · MERKÜT
Производитель военных и охранных БПЛА
Турецкий производитель оборонной электроники, ранее документировавший барражирующее семейство FEDAİ.[63]
FEDAİ
Многопрофильный авиакосмический производитель
Турецкая авиакосмическая компания, работающая в области самолётов, вертолётов, беспилотных и космических систем и авиационных конструкций. Корпоративная история различает создание в 1973 году, совместное предприятие TAI в 1984 году и реорганизацию в 2005 году. В реестр включены ANKA, AKSUNGUR и ANKA III.[2][7][8][9]
AKSUNGUR · ANKA · ANKA III · TUSAŞ GÖZCÜ · TUSAŞ Pelikan · TUSAŞ ŞİMŞEK · TUSAŞ SÜPER ŞİMŞEK · TUSAŞ TURNA
Разработчик / поставщик БПЛА
Турецкий разработчик семейства Çağatay вертикального взлёта и воздушных мишеней Cengaver, документированный опубликованным сообщением компании.[140]
Çağatay / CGT50 · CENGAVER
Разработчик / поставщик БПЛА
Разработчик винтокрылых БПЛА изменяемого объёма с опубликованными охранными и наблюдательными конфигурациями.[126]
ZCQM · ZD100 · ZD200 · ZK
Канада приостановила соответствующие разрешения 5 октября 2020 года и отменила приостановленные разрешения 12 апреля 2021 года. Итоговый обзор нашёл убедительные свидетельства использования канадских датчиков на TB2 в Нагорном Карабахе, Ливии и Сирии. Решения касаются определённых разрешений и гарантий конечного использования, а не числа поставленных или уничтоженных самолётов.[216][217][218]
29 января 2024 года Канада отменила презумпцию отказа в разрешениях на военный экспорт в Турцию. Заявки по-прежнему проходят индивидуальную оценку рисков с дополнительными гарантиями конечного использования. Уведомление устанавливает порядок лицензирования, но само по себе не доказывает возобновление поставок WESCAM или стоимость конкретного контракта.[219]
В октябре 2020 года BRP сообщила Radio Canada International о приостановке поставок двигателей в страны с неясным применением на время проверки использования Rotax в военных БПЛА. Это переданное журналистами решение компании о двигателях гражданского происхождения, отдельное от канадских экспортных разрешений. Оно не доказывает последующую замену двигателя на каждом TB2.[220]
В сообщении Baykar за ноябрь 2021 года указаны AI-450 на AKINCI и соглашения с «Ивченко-Прогресс» о поставках AI-322F и интеграции AI-25TLT для MİUS, позднее названного KIZILELMA. Соглашение по Motor Sich MS500 касалось разрабатываемой альтернативы. Контракты не устанавливают одинаковые двигатели или завершённые поставки для всех самолётов.[221]
Брошюра TEI V2025/2 датирует первые полёты с PD170: ANKA — 27 декабря 2018 года, AKSUNGUR — 4 октября 2021 года, TB3 — 27 октября 2023 года. Это этапы конкретных платформ, а не подтверждение замены Rotax на PD170 во всём парке TB2.[222]
TEI датирует первый наземный запуск TF6000 февралем 2024 года. Работа двигателя на стенде и предполагаемое применение отличаются от интеграционного полёта и принятой в эксплуатацию силовой установки. Неподтверждённое обязательство поставки в 2027 году здесь не считается завершённой интеграцией.[223]
Baykar сообщила об испытании TB2 5 ноября 2020 года с целеуказанием ASELSAN CATS и инертным MAM-L. Бюллетень ASELSAN за июнь 2024 года описывает испытания ASELFLIR-500 на TB2 и AKINCI. Это документирует интеграцию турецких датчиков на названных самолётах, а не комплектацию всего парка каждого экспортного заказчика.[224][225]
Бюллетень ASELSAN за ноябрь 2025 года датирует первый интегрированный полёт AKINCI с MURAD февралем 2025 года, KIZILELMA — октябрём. Сохранена точность до месяца. Такие полёты подтверждают этап интеграции, но сами по себе не подтверждают эксплуатационную приёмку каждого самолёта или всех заявленных режимов радара.[226]
Kale связывает KTJ-1750 с ÇAKIR, а варианты KTJ-3200 — с SOM и ATMACA. Baykar относит ÇAKIR к интегрированному вооружению AKINCI. Это связь в цепочке поставок ракет; двигатель ракеты отличается от собственной силовой установки БПЛА.[227][232]
Ретроспектива Baykar за 2024 год указывает интеграцию MAM-L, MAM-C, BOZOK и KEMANKEŞ на TB2. TÜBİTAK SAGE прямо называет TB2 платформой BOZOK; семейство MAM поставляет Roketsan. Эти сообщения на уровне программы не определяют разрешённый комплект вооружений каждого оператора. Документированное событие CATS/MAM-L 2020 года было испытанием интеграции с инертным боеприпасом.[229][228][224][231]
4 ноября 2026 года Baykar сообщила об испытании TB2 с 16 FPV-дронами Skydagger: два были отделены в полёте и поразили назначенные мишени. Это сообщение производителя об испытании роли носителя. Оно не подтверждает официальную приёмку, боевое применение или точную каталожную модель каждого переносимого FPV-дрона.[230]
Baykar датирует первые испытательные пуски MAM-C, MAM-L и MAM-T с AKINCI 22 апреля 2021 года и называет боеприпасы инертными. Позднейшие списки интеграции нельзя переносить на это первое испытание или считать подтверждением пуска всех рекламируемых средств в тот день.[231]
В сообщении Baykar за октябрь 2026 года среди интегрированных средств указаны варианты MAM, TOLUN, TEBER, комплекты наведения, ÇAKIR, EREN и SUNGUR. Первый пуск MGK датирован 8 октября. Самолёт также нёс ALPAGUT, но его пуск в этом испытании не описан. Общий список не доказывает оперативный комплект вооружений каждого заказчика.[232]
Baykar сообщает об испытаниях KEMANKEŞ 1 по воздушным целям 28 июня 2025 года, EREN — 21 февраля 2026 года и SUNGUR — 16 сентября 2026 года. Это отдельные заявленные производителем пуски по испытательным мишеням. Они не подтверждают боевые победы или повсеместную эксплуатационную доступность комплекса «воздух—воздух».[235][233][234]
Каталог полезных нагрузок Baykar связывает KUZGUN-SS и другие средства SAGE с AKINCI; более ранняя брошюра описывает SOM-A и другие вооружения в будущем времени. Это подтверждает заявленную совместимость или планы, но не даёт проверенной даты пуска, поставки или эксплуатационного допуска KUZGUN-SS либо SOM-A на AKINCI.[236][237]
По сообщению Baykar, прототип PT3 испытал TOLUN и TEBER-82 8 октября 2025 года. В сообщении описаны производственный прогресс и целевой срок поступления в инвентарь; огневое испытание или намеченная дата отличаются от документированной передачи вооружённым силам.[238]
Испытание KIZILELMA 19 ноября включало сопровождение MURAD и имитационное применение GÖKDOĞAN против F-16. Baykar прямо описывает имитационную электронную стрельбу. В этом событии боевую ракету по F-16 не запускали.[239]
Отдельное сообщение Baykar датирует боевой пуск GÖKDOĞAN с использованием MURAD 29 ноября 2025 года и описывает уничтожение реактивной испытательной мишени. Это устраняет смешение с более ранней имитацией по F-16, но остаётся сообщением производителя об испытании, а не свидетельством боя.[240]
Сообщение Baykar за июль 2026 года описывает испытания внутреннего отсека S2 с TEBER-82 25 июля и TOLUN 28 июля. Название S2 «серийной моделью» не устанавливает число принятых военных самолётов. Каталог сохраняет датированное испытание, оставляя передачу парка и количества неподтверждёнными.[13]
Baykar сообщает об автономном групповом полёте прототипов PT3 и PT5 27 декабря 2025 года. Это конкретная демонстрация автономности, а не подсчёт поставленного парка или доказательство приёмки полной оперативной роевой возможности.[241]
Baykar датирует интеграционный полёт TB3 с ASELFLIR-500 26 марта 2024 года, первый пуск MAM-T — 17 января 2025 года. Отдельно сообщается о пуске MAM-L с TCG ANADOLU на учениях 14 февраля 2026 года. Это документированные этапы интеграции и учений, а не единая универсальная дата оперативной готовности.[242][243]
ASELSAN классифицирует TUFAN как безэкипажный надводный аппарат и сообщает о включении MARLIN в военно-морской инвентарь в 2024 году. ARES и Meteksan описывают ULAQ как вооружённый безэкипажный надводный аппарат. Это значимый промышленный контекст, но не воздушные аппараты. Непроверенные количества TUFAN и предполагаемое первое плавание в августе 2026 года не добавлены как установленные этапы.[252][251][253]
KEMANKEŞ, ÇAKIR и SOM могут упоминаться среди полезных нагрузок БПЛА. Наличие в списке вооружения носителя не добавляет семейство самолётов в этот каталог. Боеприпас KUZGUN-SS от TÜBİTAK также отличается от семейства БПЛА KUZGUN компании STM; общее имя не означает общий продукт.[235][236][227][74]
Годовой отчёт ASELSAN за 2025 год описывает программы противодействия БПЛА, включая İHTAR и KORKUT 100/25 SB, с контрактами, приёмкой и испытаниями на разных этапах. Это оборонительные системы, а не позиции каталога БПЛА. Заявление поставщика о возможностях не доказывает поражения конкретного турецкого или иностранного самолёта.[250]
Ниже указаны даты событий; даты публикации приведены в списке источников. Даты, известные только с точностью до месяца, не уточняются до дня.
Baykar сообщает о переноске 16 дронов Skydagger и отделении двух на испытании; приёмка и боевое применение не установлены.[230]
Опубликованное на следующий день сообщение Baykar датирует первый пуск MGK 8 октября.[232]
Baykar описал полёт TB3 с TCG Anadolu и испытание полезной нагрузки в ходе Seawolf-I/2026. Это сообщённый производителем этап учений, а не независимое доказательство готовности всего парка.[14]
Миссия оценила вероятное применение AKINCI на январских кадрах и отдельные свидетельства о компонентах Yiha III в других ударах; расследование поставщиков продолжалось.[163]
Сообщение от 30 июля описывает испытания 25 и 28 июля с S2, названным серийным образцом. Материал документирует продолжающуюся разработку и не является уведомлением о принятии на вооружение.[13]
Leonardo сообщило о регуляторных разрешениях и готовности компании к работе. Ожидаемые позднее в 2026 году поставки в этом источнике были прогнозами и здесь не учитываются как состоявшиеся.[26]
MINDEF документирует запуск эксплуатации ANKA-S в 11-й эскадрилье, отдельно от более раннего объявления закупки.[204]
Baykar сообщает о пуске с TCG ANADOLU на учениях; это отличается от общего объявления о приёмке.[243]
HRW впоследствии сообщила о не менее 17 погибших мирных жителях и не менее 13 раненых, прямо оставив тип аппарата и боеприпаса неустановленным.[162]
Baykar сообщает о демонстрации группового полёта прототипов PT3 и PT5.[241]
Baykar сообщает об отдельном испытании GÖKDOĞAN по реактивной мишени с использованием MURAD.[240]
Сопровождение MURAD обеспечивает имитационную электронную стрельбу; боевую ракету по F-16 не запускают.[239]
Baykar сообщает об испытаниях PT3 с TOLUN и TEBER-82.[238]
Министерство документирует ввод системы из шести аппаратов в эксплуатацию и публичный показ возможностей.[169]
Итальянское министерство объявило об окончательной передаче бизнеса Piaggio Aero Industries и Piaggio Aviation компании Baykar после отдельного разрешения в декабре 2024 года. Деятельность Piaggio включает также пилотируемые самолёты и двигатели.[23][24]
Baykar и Leonardo объявили об итальянском совместном предприятии с равными долями для проектирования, разработки, производства и обслуживания беспилотных аппаратов. Это отдельный этап по отношению к последующему объявлению о готовности компании к работе.[25]
На брифинге описаны вторжения дронов предыдущей ночью и предварительная оценка SONGAR при продолжавшейся экспертизе.[164]
Ноябрьский бюллетень ASELSAN ретроспективно датирует полёт февралем 2025 года.[226]
Baykar сообщает о первом пуске MAM-T с использованием ASELFLIR-500.[242]
Минобороны Хорватии подписывает контракт на систему из шести аппаратов и обеспечение; поставка и ввод в эксплуатацию — отдельные последующие этапы.[168]
Министерство Румынии сообщило, что на той неделе началась количественная и качественная приёмка. Ожидаемый срок завершения был прогнозом; объявление не подтверждает завершённую приёмку или эксплуатационную готовность.[20]
Министерство Польши фиксирует поставку четвёртой системы и завершение поставок по контракту мая 2021 года. Это исполнение существующего контракта, а не новый заказ.[18]
Президентское сообщение документирует поступление БПЛА в службу; выбранное извещение не указывает общую численность парка.[197]
Президентское сообщение описывает недавно полученные AKINCI, Академию БПЛА и ангары, не раскрывая численность парка.[149]
Интервью Reuters описывает текущий проект и плановую мощность; это не сообщение о вводе завода или начале выпуска.[209]
TEI датирует первый запуск февралем 2024 года; это не интеграционный полёт самолёта.[223]
Презумпция отказа отменена; оценка рисков и дополнительные гарантии конечного использования сохраняются.[219]
Доклад приписывает три удара 2023 года силам Буркина-Фасо с TB2 и сообщает о не менее 60 погибших мирных жителях; один удар пришёлся на территорию Мали.[160]
Turkish Aerospace указывает первый полёт 28 декабря 2023 года. Текущая страница изделия продолжает описывать испытания прототипов и планируемую поставку.[9]
Baykar ретроспективно датирует первый полёт 27 октября 2023 года; TEI указывает двигатель PD170.[28][222]
Оригинальное расследование по открытым источникам изучило воздушные съёмки, но выбранные здесь свидетельства не устанавливают модель для каждого удара.[151]
SPA сообщило о соглашении SAMI–Baykar по локализации и отдельных меморандумах NCMS с ASELSAN и Roketsan. Соглашения о локализации не подтверждают завершённое местное производство или поставки аппаратов.[22]
Сообщение министерства обороны за июнь 2024 года относит контракт к апрелю 2023 года и описывает три системы по шесть аппаратов. Источник устанавливает дату только с точностью до месяца.[20]
Стороны объявили протокол о намерениях совместного производства БПЛА; запуск производства и количества этим сообщением не установлены.[150]
Сообщение Baykar за сентябрь 2024 года ретроспективно фиксирует исходный первый полёт 14 декабря 2022 года, отдельно от полёта производственного прототипа PT-3 в 2024 году.[12]
Kazakhstan Engineering и Turkish Aerospace подписали меморандум, предусматривающий линию сборки и обслуживания, передачу технологий и обучение. Он подтверждает планируемое сотрудничество, а не действующую производственную линию.[21]
HRW впоследствии сообщила о не менее 57 погибших мирных жителях и остатках MAM-L; боеприпас не устанавливает однозначно самолёт-носитель.[159]
В ноябрьских материалах Национального университета обороны 2021 года эта дата приведена как украинское сообщение о первом боевом применении в операции Объединённых сил.[157]
Ретроспективное сообщение Baykar за март 2025 года датирует принятие на службу в Турции 29 августа 2021 года. Сведения приведены со ссылкой на производителя.[11]
Министерство обороны Польши указывает контракт с Baykar на четыре системы TB2. Система и отдельный аппарат — разные единицы учёта.[18]
Baykar сообщает об испытаниях с инертными MAM-C, MAM-L и MAM-T.[231]
Итоговый обзор и решение об отмене следуют за выводами об убедительных свидетельствах применения канадских технологий в Нагорном Карабахе.[218][216]
S/2021/229 рассматривает свидетельства о TB2 и Kargu-2. Это дата доклада, а не установленный день смертельной автономной атаки.[154]
Baykar сообщает об огневом испытании интеграции с лазерным целеуказанием ASELSAN CATS.[224]
Канада приостанавливает соответствующие экспортные разрешения на время проверки сообщений о применении в Нагорном Карабахе.[217]
Ретроспектива государственного издания отмечает применение TB2 в февральско-мартовской операции в Идлибе; заявленные суммы уничтоженной техники не воспроизводятся.[156]
Последующая канадская проверка установила достоверные свидетельства применения оснащённых WESCAM TB2 в Нагорном Карабахе; год обозначает применение, а не публикацию проверки.[216]
Baykar датирует первый полёт AKINCI 6 декабря 2019 года, отдельно от поступления на вооружение в августе 2021 года.[11]
Turkish Aerospace ретроспективно датирует первый полёт программы 20 марта 2019 года.[29]
История Baykar относит автономный испытательный полёт названного TB2 и первую поставку к 2014 году; точный день не выводится.[27]
Текущая страница изделия Turkish Aerospace датирует первый полёт ANKA 30 декабря 2010 года. Этап документирован ретроспективно.[7]