«Стрела Айка» Армянский стратегический центрЧленствоКанада приостановила соответствующие разрешения 5 октября 2020 года и отменила приостановленные разрешения 12 апреля 2021 года. Итоговый обзор нашёл убедительные свидетельства использования канадских датчиков на TB2 в Нагорном Карабахе, Ливии и Сирии. Решения касаются определённых разрешений и гарантий конечного использования, а не числа поставленных или уничтоженных самолётов.[216][217][218]
29 января 2024 года Канада отменила презумпцию отказа в разрешениях на военный экспорт в Турцию. Заявки по-прежнему проходят индивидуальную оценку рисков с дополнительными гарантиями конечного использования. Уведомление устанавливает порядок лицензирования, но само по себе не доказывает возобновление поставок WESCAM или стоимость конкретного контракта.[219]
В октябре 2020 года BRP сообщила Radio Canada International о приостановке поставок двигателей в страны с неясным применением на время проверки использования Rotax в военных БПЛА. Это переданное журналистами решение компании о двигателях гражданского происхождения, отдельное от канадских экспортных разрешений. Оно не доказывает последующую замену двигателя на каждом TB2.[220]
В сообщении Baykar за ноябрь 2021 года указаны AI-450 на AKINCI и соглашения с «Ивченко-Прогресс» о поставках AI-322F и интеграции AI-25TLT для MİUS, позднее названного KIZILELMA. Соглашение по Motor Sich MS500 касалось разрабатываемой альтернативы. Контракты не устанавливают одинаковые двигатели или завершённые поставки для всех самолётов.[221]
Брошюра TEI V2025/2 датирует первые полёты с PD170: ANKA — 27 декабря 2018 года, AKSUNGUR — 4 октября 2021 года, TB3 — 27 октября 2023 года. Это этапы конкретных платформ, а не подтверждение замены Rotax на PD170 во всём парке TB2.[222]
TEI датирует первый наземный запуск TF6000 февралем 2024 года. Работа двигателя на стенде и предполагаемое применение отличаются от интеграционного полёта и принятой в эксплуатацию силовой установки. Неподтверждённое обязательство поставки в 2027 году здесь не считается завершённой интеграцией.[223]
Baykar сообщила об испытании TB2 5 ноября 2020 года с целеуказанием ASELSAN CATS и инертным MAM-L. Бюллетень ASELSAN за июнь 2024 года описывает испытания ASELFLIR-500 на TB2 и AKINCI. Это документирует интеграцию турецких датчиков на названных самолётах, а не комплектацию всего парка каждого экспортного заказчика.[224][225]
Бюллетень ASELSAN за ноябрь 2025 года датирует первый интегрированный полёт AKINCI с MURAD февралем 2025 года, KIZILELMA — октябрём. Сохранена точность до месяца. Такие полёты подтверждают этап интеграции, но сами по себе не подтверждают эксплуатационную приёмку каждого самолёта или всех заявленных режимов радара.[226]
Kale связывает KTJ-1750 с ÇAKIR, а варианты KTJ-3200 — с SOM и ATMACA. Baykar относит ÇAKIR к интегрированному вооружению AKINCI. Это связь в цепочке поставок ракет; двигатель ракеты отличается от собственной силовой установки БПЛА.[227][232]